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汽配人的思考：汽配經(jīng)營到底還能干幾年
來源:
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作者:demingcn
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發(fā)布時間: 2016-07-19
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2016，在互聯(lián)網(wǎng)大潮席卷各個行業(yè)的時候，變革、借勢、顛覆似乎都不可避免，不管是傳統(tǒng)企業(yè)還是新興行業(yè)，都想擁抱互聯(lián)網(wǎng)這股大風(fēng)、順勢而飛。汽配行業(yè)當(dāng)然也不例外，在轉(zhuǎn)型與變革中苦苦掙扎，作為一個汽配人，一個很實在的問題就擺在我們面前了，我們的汽配經(jīng)營還能干幾年？近年來，這個問題已經(jīng)困擾了越來越多的汽配人了。
現(xiàn)今，以個體私營和合作民營為主的汽配流通業(yè)與國內(nèi)其他比較成熟的商品流通業(yè)相比，存在著根源上的差距，特別是商用車配件經(jīng)營方式的劣根性、以賺取進(jìn)銷差價為主的盈利模式、與客戶之間原始的買賣關(guān)系、銷用對立、互相爭利、各自為主的經(jīng)營方式已經(jīng)嚴(yán)重制約了整個行業(yè)的發(fā)展。
汽配經(jīng)銷行業(yè)作為一個傳統(tǒng)型的專業(yè)商品流通業(yè)，很難得到國家政策的重視和財政資金的扶持，更談不上重點發(fā)展、鼓勵支持。只能在完全市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，能干幾年就干幾年，在緩慢的原始積累中自生自滅。為此，在當(dāng)前廣大客戶需求方式和消費價值觀迅速改變的今天，汽車配件作為用戶車輛運(yùn)行后勤服務(wù)工作的保障、車輛維修保養(yǎng)工作中一種物品的需求、在汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈諸多服務(wù)業(yè)態(tài)之一，隨時有可能被先進(jìn)的經(jīng)營模式所替代；被強(qiáng)勢的服務(wù)業(yè)態(tài)所兼并。特別是在互聯(lián)網(wǎng)的介入，更多市場都在被蠶食。
因此，在目前市場經(jīng)濟(jì)大變革的形勢下，占全國90%以上的小微汽配流通企業(yè)依靠自身的能力，要改變落后的現(xiàn)狀，實現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，行業(yè)的整體發(fā)展是很難實現(xiàn)的。這里除了上述的原因以外，還有汽車制造技術(shù)的進(jìn)步和車齡的延長、車輛更新期的縮短造成的配件庫存快速增加、人力資源成本的大幅提升、強(qiáng)勢資本和整車主機(jī)企業(yè)的市場爭奪、國家管理的到位和經(jīng)營環(huán)境的規(guī)范、先進(jìn)經(jīng)營模式出現(xiàn)和優(yōu)勢業(yè)態(tài)的競爭等諸多因素的影響，進(jìn)一步加劇了他們的生存危機(jī)。
如今，傳統(tǒng)的小汽配今后還想坐在店里做好生意已不太可能。用戶拿著現(xiàn)金到汽配城來買配件的方式將被徹底顛覆，許多汽配城街鋪式的經(jīng)營方式也必將淘汰。尤其作為生產(chǎn)資料的商用車，售后服務(wù)方式也一定會有更先進(jìn)的、與維修養(yǎng)護(hù)為一體的服務(wù)模式出現(xiàn)。而這一切的改變短則三年，長則五年，經(jīng)過業(yè)內(nèi)先行者的摸索、嘗試、磨合，一個嶄新的汽車后市場服務(wù)新時代一定能到來。
那么，我們的小汽配怎么辦？還能干幾年？用辛勤血汗換來的庫存配件怎么處理？我們的出路又在哪里？真的是到了應(yīng)該嚴(yán)肅思考的時候了，我們已到了生死存亡的關(guān)鍵時刻，同仁們，需做好應(yīng)對的準(zhǔn)備！
現(xiàn)今，以個體私營和合作民營為主的汽配流通業(yè)與國內(nèi)其他比較成熟的商品流通業(yè)相比，存在著根源上的差距，特別是商用車配件經(jīng)營方式的劣根性、以賺取進(jìn)銷差價為主的盈利模式、與客戶之間原始的買賣關(guān)系、銷用對立、互相爭利、各自為主的經(jīng)營方式已經(jīng)嚴(yán)重制約了整個行業(yè)的發(fā)展。
汽配經(jīng)銷行業(yè)作為一個傳統(tǒng)型的專業(yè)商品流通業(yè)，很難得到國家政策的重視和財政資金的扶持，更談不上重點發(fā)展、鼓勵支持。只能在完全市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，能干幾年就干幾年，在緩慢的原始積累中自生自滅。為此，在當(dāng)前廣大客戶需求方式和消費價值觀迅速改變的今天，汽車配件作為用戶車輛運(yùn)行后勤服務(wù)工作的保障、車輛維修保養(yǎng)工作中一種物品的需求、在汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈諸多服務(wù)業(yè)態(tài)之一，隨時有可能被先進(jìn)的經(jīng)營模式所替代；被強(qiáng)勢的服務(wù)業(yè)態(tài)所兼并。特別是在互聯(lián)網(wǎng)的介入，更多市場都在被蠶食。
因此，在目前市場經(jīng)濟(jì)大變革的形勢下，占全國90%以上的小微汽配流通企業(yè)依靠自身的能力，要改變落后的現(xiàn)狀，實現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，行業(yè)的整體發(fā)展是很難實現(xiàn)的。這里除了上述的原因以外，還有汽車制造技術(shù)的進(jìn)步和車齡的延長、車輛更新期的縮短造成的配件庫存快速增加、人力資源成本的大幅提升、強(qiáng)勢資本和整車主機(jī)企業(yè)的市場爭奪、國家管理的到位和經(jīng)營環(huán)境的規(guī)范、先進(jìn)經(jīng)營模式出現(xiàn)和優(yōu)勢業(yè)態(tài)的競爭等諸多因素的影響，進(jìn)一步加劇了他們的生存危機(jī)。
如今，傳統(tǒng)的小汽配今后還想坐在店里做好生意已不太可能。用戶拿著現(xiàn)金到汽配城來買配件的方式將被徹底顛覆，許多汽配城街鋪式的經(jīng)營方式也必將淘汰。尤其作為生產(chǎn)資料的商用車，售后服務(wù)方式也一定會有更先進(jìn)的、與維修養(yǎng)護(hù)為一體的服務(wù)模式出現(xiàn)。而這一切的改變短則三年，長則五年，經(jīng)過業(yè)內(nèi)先行者的摸索、嘗試、磨合，一個嶄新的汽車后市場服務(wù)新時代一定能到來。
那么，我們的小汽配怎么辦？還能干幾年？用辛勤血汗換來的庫存配件怎么處理？我們的出路又在哪里？真的是到了應(yīng)該嚴(yán)肅思考的時候了，我們已到了生死存亡的關(guān)鍵時刻，同仁們，需做好應(yīng)對的準(zhǔn)備！
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