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汽配人的思考：汽配經(jīng)營(yíng)到底還能干幾年
來(lái)源:
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作者:demingcn
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發(fā)布時(shí)間: 2016-07-19
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2016，在互聯(lián)網(wǎng)大潮席卷各個(gè)行業(yè)的時(shí)候，變革、借勢(shì)、顛覆似乎都不可避免，不管是傳統(tǒng)企業(yè)還是新興行業(yè)，都想擁抱互聯(lián)網(wǎng)這股大風(fēng)、順勢(shì)而飛。
2016，在互聯(lián)網(wǎng)大潮席卷各個(gè)行業(yè)的時(shí)候，變革、借勢(shì)、顛覆似乎都不可避免，不管是傳統(tǒng)企業(yè)還是新興行業(yè)，都想擁抱互聯(lián)網(wǎng)這股大風(fēng)、順勢(shì)而飛。汽配行業(yè)當(dāng)然也不例外，在轉(zhuǎn)型與變革中苦苦掙扎，作為一個(gè)汽配人，一個(gè)很實(shí)在的問(wèn)題就擺在我們面前了，我們的汽配經(jīng)營(yíng)還能干幾年？近年來(lái)，這個(gè)問(wèn)題已經(jīng)困擾了越來(lái)越多的汽配人了。
現(xiàn)今，以個(gè)體私營(yíng)和合作民營(yíng)為主的汽配流通業(yè)與國(guó)內(nèi)其他比較成熟的商品流通業(yè)相比，存在著根源上的差距，特別是商用車(chē)配件經(jīng)營(yíng)方式的劣根性、以賺取進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)為主的盈利模式、與客戶(hù)之間原始的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系、銷(xiāo)用對(duì)立、互相爭(zhēng)利、各自為主的經(jīng)營(yíng)方式已經(jīng)嚴(yán)重制約了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
汽配經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)作為一個(gè)傳統(tǒng)型的專(zhuān)業(yè)商品流通業(yè)，很難得到國(guó)家政策的重視和財(cái)政資金的扶持，更談不上重點(diǎn)發(fā)展、鼓勵(lì)支持。只能在完全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，能干幾年就干幾年，在緩慢的原始積累中自生自滅。為此，在當(dāng)前廣大客戶(hù)需求方式和消費(fèi)價(jià)值觀迅速改變的今天，汽車(chē)配件作為用戶(hù)車(chē)輛運(yùn)行后勤服務(wù)工作的保障、車(chē)輛維修保養(yǎng)工作中一種物品的需求、在汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈諸多服務(wù)業(yè)態(tài)之一，隨時(shí)有可能被先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式所替代；被強(qiáng)勢(shì)的服務(wù)業(yè)態(tài)所兼并。特別是在互聯(lián)網(wǎng)的介入，更多市場(chǎng)都在被蠶食。
因此，在目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大變革的形勢(shì)下，占全國(guó)90%以上的小微汽配流通企業(yè)依靠自身的能力，要改變落后的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，行業(yè)的整體發(fā)展是很難實(shí)現(xiàn)的。這里除了上述的原因以外，還有汽車(chē)制造技術(shù)的進(jìn)步和車(chē)齡的延長(zhǎng)、車(chē)輛更新期的縮短造成的配件庫(kù)存快速增加、人力資源成本的大幅提升、強(qiáng)勢(shì)資本和整車(chē)主機(jī)企業(yè)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪、國(guó)家管理的到位和經(jīng)營(yíng)環(huán)境的規(guī)范、先進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式出現(xiàn)和優(yōu)勢(shì)業(yè)態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)等諸多因素的影響，進(jìn)一步加劇了他們的生存危機(jī)。
如今，傳統(tǒng)的小汽配今后還想坐在店里做好生意已不太可能。用戶(hù)拿著現(xiàn)金到汽配城來(lái)買(mǎi)配件的方式將被徹底顛覆，許多汽配城街鋪式的經(jīng)營(yíng)方式也必將淘汰。尤其作為生產(chǎn)資料的商用車(chē)，售后服務(wù)方式也一定會(huì)有更先進(jìn)的、與維修養(yǎng)護(hù)為一體的服務(wù)模式出現(xiàn)。而這一切的改變短則三年，長(zhǎng)則五年，經(jīng)過(guò)業(yè)內(nèi)先行者的摸索、嘗試、磨合，一個(gè)嶄新的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)新時(shí)代一定能到來(lái)。
那么，我們的小汽配怎么辦？還能干幾年？用辛勤血汗換來(lái)的庫(kù)存配件怎么處理？我們的出路又在哪里？真的是到了應(yīng)該嚴(yán)肅思考的時(shí)候了，我們已到了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，同仁們，需做好應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備！
現(xiàn)今，以個(gè)體私營(yíng)和合作民營(yíng)為主的汽配流通業(yè)與國(guó)內(nèi)其他比較成熟的商品流通業(yè)相比，存在著根源上的差距，特別是商用車(chē)配件經(jīng)營(yíng)方式的劣根性、以賺取進(jìn)銷(xiāo)差價(jià)為主的盈利模式、與客戶(hù)之間原始的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系、銷(xiāo)用對(duì)立、互相爭(zhēng)利、各自為主的經(jīng)營(yíng)方式已經(jīng)嚴(yán)重制約了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
汽配經(jīng)銷(xiāo)行業(yè)作為一個(gè)傳統(tǒng)型的專(zhuān)業(yè)商品流通業(yè)，很難得到國(guó)家政策的重視和財(cái)政資金的扶持，更談不上重點(diǎn)發(fā)展、鼓勵(lì)支持。只能在完全市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，能干幾年就干幾年，在緩慢的原始積累中自生自滅。為此，在當(dāng)前廣大客戶(hù)需求方式和消費(fèi)價(jià)值觀迅速改變的今天，汽車(chē)配件作為用戶(hù)車(chē)輛運(yùn)行后勤服務(wù)工作的保障、車(chē)輛維修保養(yǎng)工作中一種物品的需求、在汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈諸多服務(wù)業(yè)態(tài)之一，隨時(shí)有可能被先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)模式所替代；被強(qiáng)勢(shì)的服務(wù)業(yè)態(tài)所兼并。特別是在互聯(lián)網(wǎng)的介入，更多市場(chǎng)都在被蠶食。
因此，在目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大變革的形勢(shì)下，占全國(guó)90%以上的小微汽配流通企業(yè)依靠自身的能力，要改變落后的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，行業(yè)的整體發(fā)展是很難實(shí)現(xiàn)的。這里除了上述的原因以外，還有汽車(chē)制造技術(shù)的進(jìn)步和車(chē)齡的延長(zhǎng)、車(chē)輛更新期的縮短造成的配件庫(kù)存快速增加、人力資源成本的大幅提升、強(qiáng)勢(shì)資本和整車(chē)主機(jī)企業(yè)的市場(chǎng)爭(zhēng)奪、國(guó)家管理的到位和經(jīng)營(yíng)環(huán)境的規(guī)范、先進(jìn)經(jīng)營(yíng)模式出現(xiàn)和優(yōu)勢(shì)業(yè)態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)等諸多因素的影響，進(jìn)一步加劇了他們的生存危機(jī)。
如今，傳統(tǒng)的小汽配今后還想坐在店里做好生意已不太可能。用戶(hù)拿著現(xiàn)金到汽配城來(lái)買(mǎi)配件的方式將被徹底顛覆，許多汽配城街鋪式的經(jīng)營(yíng)方式也必將淘汰。尤其作為生產(chǎn)資料的商用車(chē)，售后服務(wù)方式也一定會(huì)有更先進(jìn)的、與維修養(yǎng)護(hù)為一體的服務(wù)模式出現(xiàn)。而這一切的改變短則三年，長(zhǎng)則五年，經(jīng)過(guò)業(yè)內(nèi)先行者的摸索、嘗試、磨合，一個(gè)嶄新的汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)新時(shí)代一定能到來(lái)。
那么，我們的小汽配怎么辦？還能干幾年？用辛勤血汗換來(lái)的庫(kù)存配件怎么處理？我們的出路又在哪里？真的是到了應(yīng)該嚴(yán)肅思考的時(shí)候了，我們已到了生死存亡的關(guān)鍵時(shí)刻，同仁們，需做好應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備！
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